是為了測量發(fā)動機散熱器的流入空氣量而開發(fā)的輕量，小型葉輪式風速計。為了減少汽車的空氣阻力和追求**的外觀，流入散熱器?冷凝器的空氣量有明顯減少的傾向。因此，準確測量流入空氣的流速和分布變得非常重要。
演算器采用了葉輪和紅外線傳感器的方式，通過紅外線傳感器測量葉輪的轉速并通過演算器把葉輪轉速換算成風速。一臺RR5100D演算器可以測量16個通道的風速，可以顯示風速和傳感器信號頻率，而且還具有模擬電壓信號輸出、CAN通信和485通信功能。四臺演算器通過CAN通信電纜連接在一起，*多可以把64個傳感器的信號轉換為風速信號后輸入到數(shù)據(jù)采集卡。485通信功能使用通信電纜和專用軟件TIC Wind-LV可以顯示和采集各通道的風速數(shù)據(jù)，并具有計算風速平均值等功能。并且可以通過軟件設定和更改演算器參數(shù)。整套測量系統(tǒng)可以搭載在整車上，使車輛走行實驗中的風速測量成為可能。

葉輪式多點風速測量系統(tǒng)特點

? 小型·輕量·薄型葉輪傳感器 厚度僅為10mm的薄型傳感器，可以安裝在散熱器和冷凝器之間。
? 測量指向性 葉輪式風速計只測量與葉輪軸平行方向的風速，因此與專線式和壓力式不同，測量結果不受其他方向的空氣流動的影響。把葉輪安裝在散熱器上，可以準確的測量對散熱起作用的散熱器垂直方向的有效風速。
? 低壓損 與散熱器造成的壓損相比，安裝葉輪傳感器所造成的壓損很小。大約為0.1kPa（風速為20m/s時）?？梢栽谂c實際情況非常相近的條件下進行實驗。
? 電纜連接
葉輪和演算器之間通過電纜連接，對彎曲度和扭曲度的要求低，更容易操作。
? 多通道風速測量 一臺RR5100D可以測量16個通道的風速值。
? CAN通信功能 通過通信電纜的連接，*多可采集64個Channel的風速值。
可以通過數(shù)采卡和DBC文件采集解析風速值。
? RS-485通信功能 通過通信電纜的連接，*多可采集64個Channel的數(shù)據(jù)。并且可以通過PC改變演算器的參數(shù)設定值。